成都车展开始了,但这不是重点…

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成都车展在这周五正式开始，车市也要进入每年的金九银十了，所以各路车企也都卯足了劲儿。

不过这周成都车展并没能够独占风头，要说起最要让的新闻里，福特与众泰打算组建纯电动合资公司、戴姆勒要将旗下业务拆分成三家公司的事儿，反倒更让人好奇最终会如何结局。

福特与众泰签署备忘录，拟在华组建纯电动合资公司

福特在本周与众泰签署备忘录，双方将探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。

新拟建的合资公司将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品，并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。关于此项的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，在未来适时公布。

成立纯电动车合资公司很有可能会成为海外汽车制造商在中国的下一步棋，从某种程度上来说，这给了中国品牌一个新的机会，但是国内的汽车制造商也需要敲个警钟，不能放过这一直被称为 " 弯道超车 " 的机会。

当然，这件事儿还并没有最终定论，是否能确定，最终合资公司会是什么样的模式都是未定之数。

戴姆勒将拆分为三家公司

德国媒体《经理人杂志》爆出消息，戴姆勒正在考虑重组公司架构，或者将旗下业务拆分为三家独立的公司:

1. 梅赛德斯 - 奔驰公司(Mercedes-Benz)，下辖目前的梅赛德斯 - 奔驰汽车、梅赛德斯 - 奔驰面包车;

2. 卡车公司(Lkw)，暂时未知是以戴姆勒还是奔驰命名，下辖目前的戴姆勒卡车、戴姆勒客车;

3. 戴姆勒金融服务公司，当前戴姆勒打造的新出行服务业务(包括租赁共享)也将纳入到该公司旗下。

有消息显示，戴姆勒可能在 2019 年 8 月 5 日年度大会上作出决定。无论是重组或者是拆分业务，均是为了让集团具备更大的灵活性。目前，戴姆勒对此并没有正面回应，只提到会持续进行战略与架构优化，未来可能会考虑通过部分上市的方式出手一定的股权，从而筹集资金发展自动驾驶汽车、新能源汽车等最新业务。

丰田申请 " 隐形 A 柱 " 专利

丰田今日公布了向美国商标局 ( USPTO ) 申请的镜像系统专利。该系统能使 A查看ruby版本号_最强资讯网 柱 " 隐形 "，开阔驾驶人的视野。

当前大多汽车的 A 柱都比较宽。这些较厚的 A 柱有助于打造更坚固更安全的车身，但同时也对驾驶人导航造成一定的困扰。

丰田美国公司于 2016 年 6 月申请该专利。根据该专利，丰田研发了一个由车镜和半反射镜组成的复杂 " 隐形装置 "，使驾驶人能透过 A 柱观察交通情况。

车企们都在想办法改善驾驶员的视野情况，不过现在要期待的事情是究竟什么时候这些技术能够真正被用在量产车型上。

特斯拉发布 Autopilot 2.0，未来将增加云端信息存储功能

特斯拉其实在上周就发布了 Autopilot 2.0 的软件升级文件，只不过关于具体更新的内容特斯拉并没有完全公布，除了控制算法的校准之外，特斯拉明确的就是自动远光灯控制这项功能，会在检测到有对向来车时，自动切换到近光灯。

另外，向来把 Twitter 当作宣传主场的 Elon Musk 最近又挖掘了 Twitter 一项新功能，当了一回 " 客服 "，答应了 Model S 车主提出的一系列要求，包括在大雨来临前自动关闭天窗、驾驶员的入门 / 退出功能，并且认为在云端共享驾驶员信息是个非常 coooll 的主意:" 我们将所有这些信息和设置存在云端，这样不管你在哪驾驶特斯拉都可以为你自动调整数据 "，Musk 在推特上表示。

特斯拉正在车上创建这一功能，它可根据司机分享的数据调整座位，侧视镜，方向盘设置等等。据推测，这一功能也将扩展到乘客，并实施一种称为 " 特斯拉网络 " 的自主驾驶共享车队，可以对我们拥有汽车的方式进行彻底的改变。

德尔福与bootstrap search icon_最强资讯网 Innoviz 开发激光雷达

据外媒报道，8 月 18 日，德尔福宣布与以色列激光雷达公司 Innoviz 建立关系，以改善自动驾驶车辆的安全性能。双方的内容包括德尔福将对 Innoviz 进行少数股权的投资，但是，双方并未公布bootstrap使div居中_最强资讯网具体的投资细节。

德尔福指出，Innoviz 的激光雷达技术能够使车辆远距离识别物体，搭载该技术的车辆可安全高速行驶。德尔福将把 Innoviz 的激光雷达技术融合进其自动驾驶系统，希望能够为可达到 L3、L4 级别的自动驾驶市场提供可商业化的解决方案。

此前，Innoviz 已经发布过一个固态激光雷达方案，该公司希望 2019 年初实现该方案的量产，装进车辆。

日本版 GPS 卫星有望将定位误差精确到 6 厘米

日本政府用 H2A 火箭发射了 " 引路 "3 号卫星。

该卫星具有向车载导航仪及智能手机显示目前所在地的功能。这样的定位信息是接收美国卫星定位系统(GPS)的卫星发出的电波而计算得出。" 引路 " 也发出电波，是补充 GPS 获得更准确定位的卫星。10 月前后还将发射 4 号，形成 4 颗卫星体系。

确定准确位置需要从 4 颗 GPS 卫星接收电波，但是在城市中心的大楼之间以及山区电波会被遮挡。" 引路 " 在运行轨道上下功夫，随时都有 1 颗以上卫星在日本几乎正上方运行，从而提高定位信息的精确度。

若形成 4 颗卫星体系，仅用 GPS 卫星时 10 米左右的误差可以通过接受 " 引路 " 特有电波的机器减小到 1 米以下，若使用特殊的信息接收装置，最大可缩小到 6 厘米。预计智能手机及车载导航仪的误差可以改善到 2 至 3 米左右。

恩智浦将为长安汽车开发车载娱乐平台

长安公司宣布将会与恩智浦达成长期战略伙伴关系，共同打造车载娱乐平台。另外，还将与恩智浦在新技术研发与应用方面开展长期深度，以推动行业标准的制定和新技术的应用。

长安将成为今年以来第二家与恩智浦联合开发车载娱乐系统的中国本土汽车制造商。

今年 1 月，恩智浦与吉利汽车集团建立类似关系，为吉利开发车载娱乐系统、车联网以及自动驾驶、智能互联汽车和汽车网络安全等技术。

本田曝光新驾驶舱专利图

有国外媒体曝光了一组本田全新驾驶舱的专利图。从图中来ios百度云解压缩_最强资讯网看，全新的驾驶舱将采用更加概念化的设计理念，悬浮式仪表盘是其最大亮点，未来或应用在本田旗下的全新性能车型上。

从曝光的专利图来看，本田全新驾驶舱采用了比较激进的设计风格，中控台采用了锋利的线条进行勾勒，非常具有视觉冲击力。同时，全新的驾驶室还配备有悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏幕，看起来十分具有新意。中控台设计比较简洁，不过造型很具有超级跑车的风采，其中央配备有一个功能控制旋钮，下方则疑似配备有一小块触摸板，可以对车内功能进行操控。

德尔福将在 IAA 上展示移动出行解决方案

国内的成都车展刚开展，半个月后法兰克福车展的消息也传出来了。汽车零部件供应商德尔福宣布，将在法兰克福车展上展出移动出行相关解决方案。

德尔福先后收购了两家创业公司 Control-Tec 和 Movimento，并投资了 otonomo 和 Valens，德尔福意图通过资源整合提供一种新的解决方案，通过收集与解读车辆数据来帮助减少车辆召回，打造按需出行服务。

除了新的解决方案之外，德尔福还将展出其他新的产品，包括与 Mobileye 开发的 CSLP 平台，下一代 ADAS 方案、3D 显示器和 48V 轻混技术等。

奥迪 A4、A5 搭载 G-tron 技术

奥迪官方表示，正在将 g-tron(双燃料)技术到旗下两款车型:A5 Sportback 和 A4 Avant 上面，其中，奥迪 A5 Sportback g-tron 车型已于今年 5 月份在大众沃尔特湖改装大会上正式亮相。奥迪 A4 Avant g-tron 车型将于 9 月份即将开幕的法兰克福车展亮相。

所谓的 g-tron 技术即为 " 天然气 + 汽油 " 组成的混合动力。为适ios绕过验证降级_最强资讯网应双燃料的需求，奥迪 g-tron 车型针对其发动机也做出了相应的改动。

据官方介绍，在节能减排方面，搭载了 g-tron 技术的全新动力系统，可以将新车减少 80% 的二氧化碳排放，同时最大续航里程达到 950 公里，其中 g-tron 的里程超过 500 公里。值得一提的是，g-tron 车型虽然需要额外增加储藏 19 公斤天燃气的空间，但其气罐采用了复合材料，并进行了分散布局，这样不但重量轻，后备箱也足够扁平(A4 Avant g-tron 的后备箱容量为 415 升，A5 Sportback g-tron 则为 390 升)，完全不影响后备箱的正常使用。

目前，这两种车型都可以通过德国订单方式获得，其中奥迪 A5 Sportback g-tron 的价格为 47930 美元(约合人民币 32 万)，奥迪 A4 Avant g-tron 的价格为 47355 美元(约合人民币 32 万)。

瑞银预测，2018 年电动汽车成本与普通汽车持平

据 Futurism 报道，投资银行瑞银(UBS)发布报告预测称，到 2018 年，电动汽车的成本将与普通内燃机汽车差不多。制造电动汽车的成本也可能变得更便宜，这将增加汽车制造商的利润。

在过去几年里，我们看到电动汽车得到迅猛发展。除了特斯拉之外，现在还有十几家其他初创公司正在开发自己的电动汽车概念。几乎所有老牌汽车制造商也纷纷转向研发电动汽车，比如瑞典汽车制造商沃尔沃宣布从 2019 年初开始抛弃燃油汽车，而豪华汽车制造商保时捷则承诺，其 2023 年半数新车将以电力为主。

瑞银认为，取得电动汽车市场支配地位的第一步将是控制成本。电动汽车的价格将很快将与内燃机汽车相当。而到 2018 年，消费者拥有的电动汽车总成本能与内燃机汽车持平，这一趋势很可能始于欧洲。

瑞银在报告中称:" 这将创造需求的拐点。我们已经将 2025 年的电动汽车销量预测提高了 50% 达到 1420 万辆，占全球汽车销量的 14%。"

现代准备生产长续航里程电动车

现代表示准备在 2021 年之前生产一款长续航电动汽车，充电一次可以开 310 英里(499 公里)。这款汽车属于奢侈型 Genesis 轿车，在推出之前现代先会生产 Kona SUV，这款汽车会在 2015-2020 年推出。电动 Kona 充电一次可以行驶 243 英里(391 公里)。

现代 - 起亚已经宣布，在未来一段时间将会推出 8 款电动汽车、2 款燃料电池汽车，比前几年公司计划推出的数量多很多。和丰田一样，现代也在燃料电池汽车上研究了很多年。燃料电池汽车使用的是氢燃料，只会排出水。不过压javascript format datetime_最强资讯网缩氢很难存储，很难运输，所以氢燃料汽车没有在市场上普及，虽然燃料电池汽车相比电动电池汽车有一些优势，比如燃料很快。

现代还说它正在开发第一个电动汽车平台，这一步很关键，未来可以用更快的速度制造多款电动汽车。

特斯拉计划 9 月发布电动卡车，最高续航近 500 公里

据路透社报道，特斯拉计划下月推出一款大型电动卡车，其续航里程能达到 200 到 300 英里(约合 322 到 483 公里)。这表明，特斯拉正在瞄准地区性货运，进军商业货运市场。

Elon Musk 承诺，将于下月发布特斯拉 Semi 卡车的原型车，在当前豪华轿车的基础上进一步拓展业务线。马斯克描绘了卡车货运行业的前景:用电池驱动的重型卡车可以匹敌传统柴油卡车。传统柴油卡车加满油之后可以行驶 1000 英里。

随着卡车的发展，特斯拉的计划也有可能改变，并与电池研究人员对现有技术的看法保持一致。特斯拉尚未公布，这些电动卡车可以行驶多远，成本如何，以及运载能力如何。不过马斯克表示，特斯拉已经与卡车采购人员私下会面，讨论他们的需求。

马斯克此前表示，希望在几年内能实现特斯拉 Semi 的大规模量产。这将给特斯拉打开一个全新的市场。

北汽新能源将推 ARCFOX 副品牌 LITE

北汽新能源官方宣布，将会在 ARCFOX 品牌下发布新的副品牌 LITE。LITE 也会是新车型的名字，这款车型将会在 10 月正式上市，是基于 ARCFOX-1 概念车推出的电动车。目标会是当下生活在一、二线城市的 85 后、90 后。

LITE 意为轻简，便捷。北汽表示 LITE 是世界上首款装备车外前后屏幕的量产车，也是北汽新能源推出的第一款人工智能电动汽车。LITE 是一款定位于 A00 级市场的两门两座纯电动汽车，采用全铝合金轻量化车身、高集成的三电系统、分色车顶与 16 种车身颜色选择、智能化配置。

王传福表示将对外销售动力电池

近日比亚迪总裁王传福接受采访时表示，比亚迪动力电池将对外销售，明年开始就将主推 10 万元以下的小微纯电动车。

与其它新能源汽车企业不同的是，比亚迪是新能源汽车制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这是比亚迪最大的优势所在。比亚迪在深圳市拥有两个电池工厂，其中最大的电池工厂可实现年产 10 亿瓦时的电池生产能力。

这也就意味着该电池工厂每年的电池产量可以满足 25000 台大巴车、60 万台插电式混合动力家用轿车对于动力电池的需求。而比亚迪第二家工厂也拥有最多达 8 百万千瓦时的磷酸铁锂电池年产能力。除上述两个建设项目外，比亚迪正在青海投资建立的新电池工厂将形成 10GWh 的动力电池年生产能力。

王传福还表示，未来比亚迪的新能源乘用车将主要采用三元材料电池，商用车采用磷酸铁锂电池。在 5 月比亚迪就表示，旗下电池业务被拆分并独立经营，这一决定已经在比亚迪内部开始实施。这不仅意味着比亚迪将打破原有的垂直整合生产运营方式，更意味着比亚迪会将具有 核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，换言之比亚迪之前的竞争对手车企将成为比亚迪电池的客户。

本田研发新混合动力总成，预计将在美上市

外媒报道，本田正在研发新款混动动力总成，目前已取得进展，这款新产品将在美国上市。

据 Autocar 网站透露，其发现了一款测试车型。据推测，该车辆可能搭载了新系统，据称新系统与本田雅阁混动版的动力总成有关联。该车型将搭载 2.0 L 四缸阿特金森循环发动机，最大动力输出为 212 Hp，而额定综合油耗为 48 mpg。

据最新报道表明，新款混动装置将被用于一款专门针对美国市场推出的车型。与本田讴歌混动车型的动力系统不同，相较于综合动力输出，本田更看重车辆的综合油耗。

然而，公司首席执行官八乡隆弘却表示，未来电动车的重要性将越发凸显，在未来两年时间内，公司近半数在美上市的新车型将实现电气化。

多氟多 3 亿 AH 动力电池项目年底试生产

8 月 24 日，多氟多发布 2017 年半年报，公司实现营业收入 15.31 亿元，比去年同期增长 20.22%;实现归属于上市公司股东的净利润为 1.51 亿元，比去年同期下降 39.76%。其中锂电池及 核心材料营收 1.36 亿元，同比增长 40.74%;新能源汽车实现营收 336.86 万元，同比增长 3217.52%。

报告显示，公司重点研发和生产采用软包叠片 NCM 三元锂离子电池。目前公司拥有的动力锂离子电池产能为 1 亿 AH，投资在建的两期项目共 7 亿 AH(2.5G 瓦时)，其中焦作新能源 3 亿 AH(1G 瓦时)预计将于 2017 年底陆续完成试生产，河北红星 4 亿 AH ( 1.5G 瓦时 ) 项目将于 2018 年完成建设。

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发布时间：2018-04-24 02:10:41

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